Конечно, он был известен шлифования при относительно высоких скоростях подачи, чтобы получить хорошее качество поверхности, но твердое точение с PCBN вставками может быть значительно более высокие темпы извлечения металла получают равную или лучшую отделку поверхности. Хотя процесс имеет небольшую глубину резания небольшой состава корма, для уменьшения обычный жесткий время поворота оценивается как высокая, как 60%, так и для последней вставки автомобиля технологии (погружение поворотным) до 90%.
Исследования показали, что с помощью правильного угловой радиус, скорость подачи или новую технологию Щетка стеклоочистителя портфель, твердое точение может быть лучше, чем шлифование поверхности. В самом деле, чем шлифование твердого точения можно регулировать просто монтируется надписи нож станции - под России (иностранные) карта заполняется с высокой точностью могут быть получены. Тем не менее, есть еще много деталей автомобиля вокруг трудно целостности поверхности всестороннего обсуждения.
Жесткий поворота остаточным рисунком стресса, а также известен как белый слой площади поверхности сильным, чтобы воздействовать на поверхность микроструктуры. Эти тонкие, то закаленный слой, как правило, белый слой сразу после чрезмерного области отпуска. Вернуться в связи с преобразованием микроструктуры материала, и слой затем закалка под оптическим микроскопом, чтобы увидеть это белое, и отпуск зона показали темно.
Исследования подтвердили наличие белого слоя в токарной и шлифовальные поверхности. Несмотря на то, что они, как правило, ассоциируется поверхности остаточное напряжение растяжения, но также может указывать отбеливание слой остаточного напр жени сжати. Во всяком случае, это вызывает отбеливания слой, и они не все понимают, детали.
